Pengenalan kepada beberapa kaedah penyelenggaraan untuk pam tenggelam

Terdapat beberapa jenis pam tenggelam. Penebat wayar dalam motor boleh minyak - disejukkan, air - disejukkan atau kering - jenis. Sebelum menggunakan pam tenggelam, perlu membaca manual terlebih dahulu. Jangan membuat sebarang kesilapan. Jika ia tidak digunakan untuk masa yang lama, pendesak mesti dihidupkan sebelum digunakan. Jika tidak, ia mungkin terjebak kerana jangka panjang - yang tidak aktif dan membakar penebat. Sebelum memulakan pam, paip sedutan dan pam mesti diisi dengan cecair. Selepas memulakan pam, pendesak berputar pada kelajuan tinggi. Cecair di dalamnya berputar bersama -sama dengan bilah. Di bawah tindakan kuasa sentrifugal, ia terbang dari pendesak dan dikeluarkan ke luar. Cecair yang dikeluarkan secara beransur -ansur melambatkan dalam ruang penyebaran selongsong pam dan secara beransur -ansur meningkatkan tekanan. Kemudian ia mengalir keluar dari outlet pam dan paip pelepasan. Pada masa ini, disebabkan oleh cecair yang dibuang ke kawasan sekitarnya, kawasan tekanan rendah - tanpa udara atau cecair dibentuk di pusat pendesak. Cecair di kolam cecair mengalir ke dalam pam melalui paip sedutan di bawah tindakan tekanan atmosfera. Cecair terus disedut dari kolam cecair dan terus mengalir keluar melalui paip pelepasan. Di kawasan pengairan China, satu lagi pam yang digunakan secara meluas ialah pam elektrik tenggelam. Pam elektrik tenggelam mengintegrasikan motor dan pam ke dalam satu unit dan berfungsi di bawah air pada kedalaman di bawah permukaan air. Jenis Pam Elektrik Tenggelam: 1. Ia digunakan untuk mengangkat air dari telaga cetek, parit, kolam, sungai, dan tasik. Ia mudah untuk bergerak. Bahagian pam kebanyakannya adalah pam panggung tunggal -. (2) Pam tenggelam yang baik. Ia digunakan untuk mengangkat air dari telaga dalam. Ketinggian mengangkat adalah besar. Bahagian pam secara amnya adalah pam vertikal multi - . 2. Menurut kaedah kalis air motor, jenis pam tenggelam diklasifikasikan seperti berikut: (1) Pam tenggelam kering. Di hujung lanjutan aci motor, meterai mekanikal atau meterai kusyen udara digunakan untuk mencapai meterai yang ketat untuk mengelakkan air daripada memasuki rongga motor dan mengekalkan pedalaman kering. Walau bagaimanapun, disebabkan oleh batasan struktur pengedap, kedalaman penyerapan di bawah air tidak boleh terlalu besar, seperti pam tenggelam keluli tahan karat. (2) Semi - Pam tenggelam kering. Stator dan pemutar motor dipisahkan oleh penutup perisai, supaya stator dimeteraikan dan diasingkan dari air, sementara pemutar beroperasi di dalam air. Oleh kerana kewujudan perlindungan perisai, jurang udara meningkat, yang mempengaruhi kecekapan motor. Pada masa ini, ia jarang digunakan. (3) minyak - pam tenggelam yang diisi. Rongga motor dipenuhi dengan minyak penebat untuk mengelakkan air dan kelembapan daripada menyerang lilitan motor dan menyediakan fungsi penebat, penyejukan, dan pelinciran. Minyak penebat motor boleh ditekan. Untuk mengelakkan kebocoran minyak dan penyusupan air, peranti pengedap masih diperlukan pada akhir lanjutan aci. Apabila pengedap gagal, ia akan menyebabkan pencemaran air, jadi ia tidak sesuai untuk mengekstrak air domestik. Di samping itu, pemutar motor berputar dalam minyak, mengakibatkan rintangan yang tinggi dan kecekapan motor yang rendah. (4) Pam tenggelam basah. Penggulungan motor menggunakan wayar terlindung kalis air. Motor ini dipenuhi dengan air tulen, dan pemutar beroperasi di dalam air, memberikan prestasi pelesapan haba yang lebih baik. Jenis pam ini mempunyai keperluan yang lebih tinggi untuk bahan dan keperluan ketat untuk pencegahan karat komponen. Dalam tahun -tahun kebelakangan ini, bilangan pam tenggelam yang digunakan di kawasan luar bandar telah meningkat. Untuk mengurangkan kemalangan semasa penggunaan, adalah perlu untuk mengukuhkan penyelenggaraan dan pemeliharaan tetap . 1. secara kerap memeriksa komponen pengedap. Untuk pelbagai komponen pengedap pam tenggelam, seperti skru minyak, cincin pengedap getah, dan minyak - kotak pengedap pam elektrik yang diisi, cek harus dijalankan sebelum setiap penggunaan. Yang longgar harus diperketatkan dengan segera, dan mereka yang mempunyai meterai longgar harus diganti dengan segera untuk memastikan keselamatan . 2. menggantikan minyak enjin setiap 500 jam selepas minyak - pam elektrik direndam digunakan. Minyak enjin enjin perlu diganti sekali setahun. Minyak yang diganti harus bersih tidak . 5 atau tidak . 10 minyak enjin. Untuk pam elektrik basah, lithium - gris pelincir berasaskan harus diganti sekali setiap 2,000 jam operasi . 3. mencegah berkarat. Apabila pam tenggelam tidak digunakan, ia harus disapu bersih dan diletakkan di tempat pengudaraan dan kering. Jika permukaan pam elektrik rosak dan telah kehilangan catnya, karat harus dikeluarkan dengan segera, dan anti - cat karat harus digunakan untuk perlindungan . 4. menjalankan penyelenggaraan komprehensif pam tenggelam. Umumnya, penyelenggaraan komprehensif perlu dilakukan sekali setiap dua tahun. Untuk komponen yang dipakai dan mereka yang mempunyai prestasi pengedap yang lemah, mereka boleh dibaiki jika boleh, dan semua komponen yang tidak dapat diperbaiki harus diganti. Ia tidak dianjurkan untuk menggunakannya 勉强, kerana ini boleh menyebabkan akibat yang serius.